MX5Passion.com

L'intérêt du RC est surtout si le véhicule dort 365 jours par an dehors (comme pour moi), ou pour ceux ayant peur du coup de cutter. L'impact du surpoids sur une 2.0 est minim je pense. Sur une NC RC, on a malgré tout l'avantage d'un vrai cabriolet, contrairement à la ND RF qui est plus un coupé tar...

Très belle, surtout la sellerie ivoire qui change du sempiternel noir.

Est-ce que ça vient de cette pièce là ?
Si c'est le cas, j'ai le même problème, mais le garage m'a dit que ce n'était pas bien grave.
D'autres avis ?
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Une bien belle voiture, surtout avec les bonnes teintes et en vue de 3/4; Par contre, sans vouloir être rabat-joie, l'apparenter à une Aston Martin, ce serait plutôt de loin, la nuit et dans le brouillard. (un collègue de travail possède une DB8 et la Mx5 fait jouet à côté, sans compter la finition ...

La mx5 n'est pas un véhicule particulièrement économique à l'usage et je pense que nombre de propriétaires le savent; Si c'était pour faire des économies sur le carburant autant prendre un cabrio Diesel dès le départ, plutôt que de faire des modifs dessus et dont je doute de l'intérêt au niveau fiab...

+ 1 avec Pascal;
L'autoroute n'est pas le type de trajet le plus agréable pour conduire une Mx, et en cas de neige, ça risque d'être folklorique (pneus neige obligatoire et encore, ça risque d'être du sport).

+1 Les mêmes raisons que toi petrovitch me font garder ma NC RC (+ le prix de la reprise annoncé par Mazda pour mon véhicule et options imposées d'office sur la 2.0 qui ne m'intéressent absolument pas); J'irai également essayé la 124 chez Fiat (en finition Lusso) ou la sortie officielle de la RF ava...

Bizarrement, j'aime assez; ça a le mérite d'être original.
Par contre, peut-on encore réellement parler de roadster? Il a le cul coincé entre le coupé, le cabriolet et le Targa.
Quant à faire une version RC maintenant que ce modèle a été présenté, je n'y crois pas trop.

J'ai eu la même sensation que lachutaie concernant le haut des portières (tout en sachant au départ que c'était du plastique); ça me rappelait ma vieille 205 des années 80. Après, on aime ou on aime pas (perso j'ai pas accroché ).

Il n'y en a pas!

Vu le prix proposé pour la reprise de ma NCFL 2.0 de 2010 avec 30000km en concession, je les comprends parfaitement!

Moins bien réussi

Si le version coupé venait à voir le jour, pas de RC, donc la NC est la seule qui aura connu une déclinaison RC.
J'imagine mal l'intérêt de faire cohabiter une version capote, une RC et un coupé, donc ça pourrait être tout à fait plausible.

Personnellement, je préfère cet arrière et ce long capot; Comme quoi les gouts et les couleurs. En espérant que le choix de couleurs soit plus étoffé que chez Mazda (le bleu et le rouge lucifer sur la 124 ), et que l'intérieur couleur tan soit au catalogue.

Reste à voir les motorisations, sinon je passe chez Fiat; une belle réussite en matière de style:
http://www.cnet.com/products/2017-fiat-124-spider/